Des pneus larges pour l’été

L’été est la période indiquée pour changer ses pneus. Cependant, savez-vous quels types de pneus permettent de profiter idéalement de la plus belle saison de l’année ? Et de quelle manière la largeur des pneus influe t-elle le plaisir de la conduite?

02.05.07

Selon Dipl. Ing. Harald Schmid, responsable du développement technique pour le tuning chez Dunlop, les pneus larges offrent bien des avantages par rapport aux pneus de série plus minces, particulièrement lors du freinage. « Grâce à leur surface d’appui plus importante, leur mélange de caoutchouc plus souple et leur travail de foulage moindre, les pneus larges permettent une meilleure transmission des décélérations à la route. De ce fait, la distance d’arrêt s’en trouve considérablement réduite. En outre, en cas de freinage d’urgence, le véhicule se montre beaucoup plus stable, et s’avère donc beaucoup plus facile à maîtriser. » La différence que l’on peut constater pour les deux largeurs de pneus distinctes est frappante. Dans le cas d’un freinage d’urgence avec ABS, une Golf 4 VW roulant à 100 km/h, équipée de pneus larges 225/40 ZR 18, met exactement 40,3 mètres pour s’arrêter. En revanche, le même véhicule, équipé de pneus en série 195/65 R 15, met 44,4 mètres avant de s’arrêter. Et lorsqu’il atteint l’endroit où le précédent véhicule tuné pneus/volant s’était arrêté, il roule encore à une vitesse de 30,5 km/h ! « Ici, on imagine sans peine les conséquences que cette différence énorme peut représenter, lorsqu’il s’agit de la vie ou de la mort d’un piéton, d’un cycliste ou bien évidemment, des occupants de la voiture eux mêmes. » ajoute Michael Lauer, directeur général de la Verband Deutscher Automobil Tuner (VDAT e.V = association allemande des automobiles tunées).

Les pneus larges ne se contentent pas d’offrir un physique avantageux – ils vous apportent également davantage de sécurité.

Les tests de comparaison effectués par la VDAT e.V. et par Dunlop viennent réfuter le vieux préjugé selon lequel, sur route mouillée, les pneus larges seraient moins efficaces que les pneus minces. D’après le technicien Dunlop Harald Schmid, « pour une profondeur de sculpture égale, les pneus larges s’avèrent au contraire d’un avantage significatif lors du freinage et de la maîtrise du véhicule ». Il ajoute d’ailleurs que « les résultats des tests en sont la meilleure preuve ». En effet, lors d’un freinage d’urgence sur route mouillée, effectué par une Golf avec ABS, roulant à 80 km/h, et équipée de pneus 18 pouces, la distance d’arrêt est de 27,6 mètres. Dans les mêmes conditions, le véhicule équipé de pneus de 15 pouces nécessite 30,5 mètres pour s’arrêter. Et à l’endroit où le précédent véhicule, tuné, s’était arrêté, il roule encore à une vitesse de 24,6 km/h. Selon Michael Lauer, « ces résultats viennent prouver de manière flagrante que le Tuning peut contribuer à davantage de sécurité pour la circulation automobile ». Selon lui, « les pneus larges ne sont pas uniquement destinés au « show », mais ils peuvent sauver des vies, et éviter des blessures graves. Ceci ne vaut évidemment que si chaque conducteur s’assure de ne monter que des combinaisons volant/pneus contrôlées par la TÜV (agence technique de surveillance) et montées sur la carrosserie avec des suspensions irréprochables. Il faut également veiller à observer une profondeur de sculpture suffisante, et surtout une pression des pneus correcte. »

Source: VDAT / Dunlop Bremsvergleichstest zwischen Serienbereifung und Tuning Rad/Reifen-Kombination (test de freinage VDAT / Dunlop, entre les pneus de série et les combinaisons Tuning volant/pneus)
www.vdat.de


Les valeurs mesurées :

Freinage sur sol sec avec ABS, pour une vitesse de 100 km/h

Dimension des pneus	Distance d’arrêt	Décélération	Vitesse résiduelle
195/65 R 15	44,4 m	8,69 m/s2	30,5 km/h
225/40 R 18	40,3 m	9,58 m/s2	0,0 km/h

Freinage sur sol mouillé avec ABS, pour une vitesse de 80 km/h

Dimension des pneus	Distance d’arrêt	Décélération	Vitesse résiduelle
195/65 R 15	30,5 m	8,09 m/s2	24,9 km/h
225/40 R 18	27,6 m	8,95 m/s2	0,0 km/h