Breitreifen im Sommer

Sommerzeit ist Reifenwechselzeit. Doch mit welchen Reifen kommt man am besten durch die schönste Jahreszeit und wie beeinflusst die Breite der Reifen das Fahrvergnügen?

02.05.07

Vorteile bieten Breitreifen gegenüber den schmäleren Serienreifen insbesondere beim Bremsen», weiss Dipl. Ing. Harald Schmid, der bei Dunlop die technische Entwicklung für die Tuner leitet. «Durch die grössere Auflagefläche, die weichere Gummimischung und die geringere Walkarbeit von Breitreifen werden die Verzögerungskräfte besser auf die Strasse übertragen. Die Bremswege werden deutlich verkürzt. Ausserdem bleibt das Fahrzeug bei einer Vollbremsung deutlich spurstabiler und somit besser beherrschbar.» Der Unterschied zwischen den beiden Reifengrössen ist frappierend. Bei einer ABS-geregelten Vollbremsung aus Tempo 100 kam der VW Golf 4 mit 225/40 ZR 18 Breitreifen nach exakt 40,3 Metern zum Stehen. Das Fahrzeug mit 195/65 R 15 Serienpneus benötigte einen Bremsweg von 44,4 Metern und war damit an der Stelle, wo das Auto mit der Tuning-Rad/Reifen-Kombination zum Stillstand kam, noch mit einer Geschwindigkeit von 30,5 km/h unterwegs. «Man kann sich leicht ausmalen, dass dieser gewaltige Unterschied bei einem Fussgänger, Radfahrer oder selbstverständlich auch für die Fahrzeugbesatzung selbst zwischen Leben und Tod entscheiden kann», erläutert Michael Lauer, Geschäftsführer vom Verband Deutscher Automobil Tuner (VDAT e.V.).

Nicht nur optisch von Vorteil – Breitreifen bringen Sicherheit

Der Vergleichstest vom VDAT e.V. und Dunlop widerlegt darüber hinaus auch das alte Vorurteil, dass Breitreifen bei Nässe schmäleren Pneus unterlegen seinen. „Bei gleicher Profiltiefe ist der Breitreifen beim Bremsen und Handling eindeutig im Vorteil», erklärt Dunlop Techniker Harald Schmid. «Die Testergebnisse sprechen da eine ganz eindeutige Sprache.» Bei der Vollbremsung mit ABS aus einer Geschwindigkeit von 80 km/h kam der Golf mit 18 Zoll Bereifung auf nasser Fahrbahn nach 27,6 Metern zum Stehen. Das Auto mit 15 Zoll Rädern benötigte für die gleiche Bremsung 30,5 Meter und war beim Stillstand des Fahrzeugs mit der Tuningbereifung immer noch 24,6 km/h schnell.
«Damit ist eindeutig bewiesen, dass Tuning für mehr Sicherheit im Strassenverkehr sorgt», weiss Michael Lauer. «Breitreifen sind keineswegs nur Show, sondern können auch Leben retten und vor schweren Verletzungen bewahren. Diese Funktion kann aber nur erfüllt werden, wenn jeder Autofahrer nicht nur darauf achtet, dass er nur TÜV-geprüfte Rad/Reifen-Kombinationen mit einwandfreier Freigängigkeit zur Karosserie montiert, sondern sich auch um eine ausreichende Profiltiefe und vor allem um einen korrekten Luftdruck kümmert.»

Quelle: VDAT / Dunlop Bremsvergleichstest zwischen Serienbereifung und Tuning Rad/Reifen-Kombination
www.vdat.de

Die Messwerte

Trockenbremsen mit ABS aus 100 km/h

Reifengrösse	Bremsweg	Verzögerung	Restgeschwindigkeit
195/65 R 15	44,4 m	8,69 m/s2	30,5 km/h
225/40 R 18	40,3 m	9,58 m/s2	0,0 km/h

Nassbremsen mit ABS aus 80 km/h

Reifengrösse	Bremsweg	Verzögerung	Restgeschwindigkeit
195/65 R 15	30,5 m	8,09 m/s2	24,9 km/h
225/40 R 18	27,6 m	8,95 m/s2	0,0 km/h